Prefeitura promete ar-condicionado para ônibus em 2016

A instalação de ar-condicionado nos ônibus coletivos é, sem dúvida, uma das principais reivindicações dos teresinenses que dependem diariamente do transporte coletivo. A realização deste “sonho” está próximo de acontecer. Pelo menos é o que garante a Prefeitura de Teresina.

Tudo vai depender da implantação do BRT (Bus Rapid Transit), ou Transporte Rápido por Ônibus. O sistema prevê a reformatação do transporte público coletivo de Teresina, com a ampliação da frota para 473 ônibus. O secretário municipal de Planejamento e Coordenação, Washington Bonfim, explica que o projeto foi desenvolvido no Paraná e, diante do sucesso, tem sido implantado em várias outros estados.

“Queremos dar agilidade e conforto para os usuários do transporte coletivo. A intenção é que o cidadão se sinta confortável e que se crie uma concorrência para o transporte individual. É uma alternativa mais eficiente que o metrô”, considera Bonfim. Entre as mudanças previstas nosistema BRT está a instalação de ar-condicionado em parte da frota de ônibus.

Também estão planejadas a construção de dois Terminais de Integração em cada zona da cidade, três estações de transbordo e a implantação de mais faixas exclusivas de ônibus. Com isso, será proporcionada ao passageiro rápida mobilidade urbana. De acordo com o projeto, haverá diferenciação entre as linhas troncais e alimentadoras.

A intenção da prefeitura de Teresina é que até o início do segundo semestre de 2016 parte do BRT já esteja funcionando. Com obras dos terminais em ritmo acelerado, a zona Sudeste será a primeira região da cidade a ter o sistema implantado.

Sobre um possível reajuste da tarifa da passagem do transporte coletivo, que atualmente custa R$ 2,50, o secretário Washington Bonfim não confirma nem descarta o provável aumento. “Tudo isso será discutido em um momento posterior. O valor atual é caro porque o sistema é ruim. Mas penso que se houver melhora efetiva e serviço de qualidade, os passageiros não terão problema em pagar um valor justo”, finaliza Bonfim.

Fonte: Meio Norte

Duplicação da Ponte Wall Ferraz é retomada e tem prazo de seis meses para estar pronta

A conclusão da duplicação da Ponte Wall Ferraz, importante via de acesso entre as zonas Leste e Sul de Teresina, será concluída até março do próximo ano. A garantia é do diretor geral do Departamento de Estradas de Rodagem do Piauí (DER), engenheiro José Dias.

A expectativa é que todo o projeto da obra, que inclui desde terraplanagem, pavimentação asfáltica, calçadas até a construção de pilares, alças, acesso e iluminação, seja concluído em um prazo máximo de 180 dias.

“As obras foram reiniciadas no último dia 14 de setembro e, no momento, a parte de fundação dos pilares está sendo concluída. Certamente esta obra era uma preocupação do governador Wellington Dias. Então, após muito empenho e estudos para reavaliar convênios entre bancos e empresas responsáveis pela duplicação desta ponte, finalmente conseguimos retomar os serviços nesta obra de fundamental importância para a melhoria do trânsito da nossa capital”, avalia.

De acordo com o diretor-geral do DER, a partir de agora, a empresa responsável pela duplicação da ponte Wall Ferraz terá condições de retomar o ritmo máximo dos trabalhos. “A obra desta Ponte está dividida em duas etapas. Uma independente da outra. Primeiramente, o trabalho estará voltado para a fundação, as alças e os acessos. Então, só depois é que a  empresa inicia a construção das três vias de rolamento, e após a retomada definitiva dos trabalhos, com a verba liberada, não há mais nada que entrave o trabalho”, explica José Dias

A duplicação da ponte Wall Ferraz está orçada em aproximadamente R$ 26 milhões. A nova ponte terá estrutura mista de concreto e aço, com extensão de 252 metros de cumprimento por 14 de largura, e atenderá os condutores no sentido Leste-Centro. No novo projeto a ponte contém ainda ciclovias mais amplas e iluminadas.

Maquete eletrônica da ponte duplicada. 

Fonte: Governo do Estado do Piauí

Obras que podem ser entregues ainda em 2015

2015 ainda promete. Ou melhor, pra 2015 ainda se promete.

Das obras do governo estadual em parceria com o governo federal, estão previstas a finalização do prolongamento da Avenida Barão de Castelo Branco entre as avenidas Gil Martins e Getúlio Vargas para outubro, a 1ª fase correspondente ao elevado no cruzamento das avenidas Miguel Rosa e Getúlio Vargas para dezembro e a 1ª fase relacionada à construção da terceira faixa sentido centro-leste na Ponte Juscelino Kubitchek, a “Ponte do Meio”.

É visível, porém, que o elevado não tem condições de ser entregue, dado o estágio da construção restrito ainda à colocação das estruturas de aço dos pilares. Já a “Ponte do Meio” tem previsão de início das obras físicas apenas no começo de outubro, estando reservada até agora apenas a parte de preparação do canteiro e planejamento da obra.

O poder municipal promete entregar uma série de obras importantes para a capital ainda em 2015. O Complexo Esportivo do Lourival Parente, o “Parentão”, será entregue hoje à noite a comunidade como um amplo espaço de lazer e esportes. Em outubro, a Avenida Frei Serafim será entregue totalmente renovada em asfalto, drenagem e sinalização de trânsito horizontal. Logo em seguida será a Avenida Nossa Senhora de Fátima a ser recapeada.

No momento as obras de troca da iluminação por uma mais econômica, duradoura e bela, de LED, prosseguem na Avenida Duque de Caxias e logo se estenderá a vias do Grande Dirceu.

Mas o mês mais aguardado é dezembro. Estão previstos para ser entregues a Avenida Aviador Rossini Morada, que ligará o Vale do Gavião a Avenida Presidente Kennedy, passando pelo bairro Morros e a polêmica duplicação da Avenida Poti, que ligará o Poty Velho a Santa Maria da Codipi com calçadas laterais, canteiro central, ciclofaixa e faixas exclusivas de ônibus.

Ainda em dezembro devem ser entregues os primeiros terminais de integração (do Livramento e do Bela Vista), parte das Galerias da zona Leste, a reforma do Parque da Cidade, o Parque Cidadania (com lago, anfiteatro e praça de skate) e um viaduto sobre a linha férrea ligando a rua Desembargador Freitas, no Cabral, a Avenida Miguel Rosa, cortando o Parque Cidadania.

O Parque Cidadania já está quase finalizado. Ainda serão construídos um bicicletário, playground, duas passarelas sobre a linha férrea e uma academia popular.

 Parque da Cidadania. Fonte: PMT

Mas se tratam de promessas sem garantias, visto que o histórico de obras públicas no Brasil é de atrasos e paralisações. Mantida a expectativa otimista, devemos considerar com sinceridade que boa parte daquilo que foi prometido na última campanha de Firmino Filho e, para surpresa de todos, ainda no primeiro mandato de Wellington Dias, está sendo, aos poucos, colocado em prática.

A cidade precisa se mover. Mesmo com a crise a iniciativa privada busca investir na capital. O poder público deve oferecer infra-estrutura não apenas para o avanço da economia, mas principalmente pra melhoria da qualidade de vida de cada habitante. O Plano Cicloviário precisa sair do papel, assim como o Plano de Arborização necessita ser mais atuante ainda do que tem tentado ser. As propostas de mudanças no Transporte Coletivo devem entrar em vigor o mais rápido possível e o diálogo do poder público com a população deve ser mais freqüente. O saneamento básico deve atingir os 100%, e a saúde e educação sempre deverão avançar mais.

Vividas as esperanças, o blog torce para a realização dessas intervenções e torce pra que aquele que mora em Teresina se conscientize politicamente de sua responsabilidade na construção da cidade, não apenas com reclamações, mas fazendo sua parte, seja no respeito no trânsito, ao meio ambiente e ao próximo, se permitindo unir ao poder público na busca por melhorias e não adotando um discurso de oposição constante.

Dennys Uchôa

Prefeitura finaliza Plano Cicloviário Integrado

Ampliar a extensão de ciclovias e ciclofaixas da cidade e integrar essas vias, transformando-as em uma rede que contemple todas as zonas da capital. Com esses objetivos, a Prefeitura de Teresina finaliza a elaboração do Plano Diretor Cicloviário Integrado.Além disso, a administração municipal projetou bicicletários em todos os terminais de integração do novo sistema de transporte coletivo.

“Hoje (22), no Dia Mundial Sem Carro, chegamos à Prefeitura de bicicleta, um percurso de 7km e 400 metros, feitos em 36 minutos numa pedalada tranquila. Para isso, tivemos que sair de casa um pouco mais cedo, às 06h15. Com a finalização do Plano Diretor Cicloviário Integrado e sua implantação, poderemos fazer esse percurso em qualquer horário, com a mesma tranquilidade. A cidade se tornará mais amigável para o ciclista e resgatará a tradição do transporte não motorizado, como era no passado, antes de os carros e motocicletas dominarem as vias”, declarou o prefeito Firmino Filho.

Segundo a secretária executiva de Planejamento Urbano, Constance Jacob, o Plano pretende tornar a cidade ciclável e será implantado em fases:“Hoje, contamos com 60 km de ciclovias. Num primeiro momento, a proposta pretende interligar essas ciclovias e ciclofaixas já existentes, porém, sem continuidade.Para que essa integração do sistema já existente aconteça,será necessário adequar as ciclovias existentes ao padrão de conforto e segurança. Para isso, algumas delas serão reconstruídas; outras, terão seu curso alterado e, para promover a adequada integração, serão construídas novas ciclovias de conexão. Depois de concluída essa adequação, a cidade já contará com 100km de ciclovias e ciclofaixas. O Plano Diretor Cicloviário Integrado, após totalmente implantado, dotará a nossa cidade de 200km de ciclovias em formato de rede”, explicou.

Integração

O transporte não motorizado está presente também no novo sistema de transporte coletivo urbano. A Prefeitura de Teresina já iniciou a construção dos terminais de integração de ônibus e contemplou, em todos eles, a instalação de bicicletários.

“A intenção é que o cidadão utilize, em percursos mais longos, a bicicleta para se deslocar até o terminal de integração, guarde lá a sua bicicleta com segurança e utilize o ônibus na outra parte do trajeto. Ao retornar, o cidadão se deslocará até o terminal de ônibus, onde retomará a bicicleta para regressar a sua residência. O bicicletário é fundamental para a utilização desses dois modais de transporte, porque fornece segurança ao usuário. Ao mesmo tempo, diminuirá a quantidade de veículos nas ruas, melhorando o trânsito da cidade e beneficiando o meio ambiente”, comentou Constance Jacob,secretária executiva de Planejamento Urbano.

A secretária executiva ressaltou ainda a importância das mudanças na legislação urbana da cidade: “A Prefeitura de Teresinatem avançado no sentido de tornar Teresina uma cidade mais equânime, humana e, principalmente, construída para as pessoas. Para isso, estão sendo implantadas muitas mudanças na legislação municipal, interrompendo um padrão de expansão urbana insustentável e promovendo o adensamento da nossa cidade, o que estimula o andar a pé ou de bicicleta e o uso do transporte público. Essas mudanças na legislação estão acompanhadas de importantes obras de mobilidade urbana, realizadas de forma responsável e por fases. Sabemos que toda mudança provoca uma resistência inicial, mas temos a certeza – e os fatos já começam a demonstrar isso – que o teresinense percebe a necessidade dessa mudança de visão, de cultura. Com a total implantação do novo sistema de transporte coletivo urbano e do Plano Diretor Cicloviário, Teresina privilegiará as pessoas, o transporte não motorizado e o transporte público. Como consequência, teremos um trânsito mais tranquilo, uma população mais saudável e uma cidade mais desenvolvida”, encerrou Constance Jacob.

Fonte: PMT

Noticias Diretas 21/09

Pólo de Saúde

Vai abrir um restaurante do Giraffas no Pólo de Saúde, próximo ao ambulatório do Hospital Getúlio Vargas, provavelmente na próxima semana. A foto é do forista do Piauí Notícias VI BRURibeiro. Demoraram pra ver a potencialidade dali.

Viaduto

A prefeitura criou um binário no bairro Porenquanto pra facilitar o acesso ao novo shopping. A rua Jacob Almendra está no sentido Av. Marechal Castelo Branco – Av. Miguel Rosa, e a rua Francisco Mendes no sentido Av. Miguel Rosa – Av. Marechal Castelo Branco. Mas caberia mais um viaduto férreo na rua Francisco Mendes, além do recapeamento das duas vias.

Por enquanto no Porenquanto, de viaduto novo só o da rua Juliana Moreira, em construção, previsto pra ser inaugurado em dezembro. Facilitará o acesso ao shopping assim como ao Parque Cidadania.

Religiosidade

A segunda edição do Adore Festival reuniu 12.000 pessoas na Potycabana, com Adoração e shows com o carioca Ítalo Villar e o mineiro Davidson Silva. Consagrou-se como o maior festival de música católica do estado.

Foto: Joely Rocha.

Saúde

Reforma da Unidade Básica de Saúde (UBS) do Bela Vista foi entregue hoje. Custou 400 mil reais.

Bombeiros

Não serão chamados tão cedo. Bendita crise. Enquanto isso, a população educada insiste em tocar fogo em folhas.

Finalizada licitação para 7km de faixas exclusivas entre as zonas Sudeste e Leste

A Prefeitura de Teresina finalizou o processo licitatório para a implantação de 7,22 quilômetros de faixa exclusiva para ônibus. A faixa ligará as zonas Sudeste e Leste da capital e está orçada em R$ 6.880.354,02, com recursos próprios da Prefeitura e do Governo Federal. A obra contempla também a pavimentação e drenagem das vias, bem como sua sinalização vertical e horizontal.

A faixa exclusiva terá início nas proximidades do Terminal de Integração do Parque Itararé, zona Sudeste, passando pelo Terminal do Livramento, também na zona Sudeste de Teresina; e será finalizada próxima ao Terminal do Bairro Santa Isabel, na zona Leste da capital.

“O nosso objetivo com a faixa prioritária é diminuir o tempo de percurso do ônibus, beneficiando a maior parte da população, os usuários do transporte público. Terão também paradas de ônibus, o que chamamos de abrigo, por toda a extensão da faixa prioritária”, explica José João Braga, secretário executivo de Captação de Recursos e Monitoramento da Secretaria Municipal de Planejamento e Coordenação (SEMPLAN).

A ordem de serviço será assinada nos próximos dias e a previsão para conclusão da obra é de 10 meses.

Fonte: PMT

Prefeitura finaliza licitação para 7km de corredor exclusivo na Zona Sul

A Prefeitura de Teresina finalizou o processo licitatório para a implantação de uma faixa prioritária para ônibus na zona Sul da capital. A faixa terá 7,2 km de extensão e está orçada em R$ 10.945.996,13, com recursos próprios da Prefeitura e do Governo Federal.

A faixa prioritária terá início no cruzamento das avenidas Miguel Rosa e José dos Santos e Silva e será finalizada próxima ao terminal de integração do Bela Vista, zona Sul da capital. A obra contempla também a pavimentação e drenagem das vias, bem como sua sinalização vertical e horizontal.

“O nosso objetivo com a faixa prioritária é diminuir o tempo de percurso do ônibus, beneficiando a maior parte da população, que são os usuários do transporte público. Essa é mais uma ação da Prefeitura de Teresina visando à melhoria da mobilidade urbana na capital”, explica José João Braga, secretário executivo de Captação de Recursos e Monitoramento da Secretaria Municipal de Planejamento e Coordenação (SEMPLAN).

A ordem de serviço será assinada nos próximos dias e a previsão para conclusão da obra é de 12 meses. 

Fonte: PMT

Linha azul representa o trecho das avenidas Miguel Rosa e Prefeito Wall Ferraz que ganharão a faixa prioritária. Em amarelo local onde está sendo construído o terminal de integração do Bela Vista, em fase avançada.

Exemplo de intervenção do corredor exclusivo no cruzamento com a Avenida Joaquim Ribeiro: Em azul, estações, em vermelho no centro: nova ciclovia.

Obra da avenida Poty Velho retomará na próxima semana

A Prefeitura de Teresina vai retomar a obra de duplicação da avenida Poty Velho na próxima semana. A informação é do superintendente executivo da Sdu Centro-Norte, Ângelo Cavalcante, após audiência pública que tratou daquela obra, realizada nesta segunda-feira (14) no Centro de Esportes e Arte Unificados (CEU), no Bairro Wall Ferraz, zona norte da capital.

"Vamos reiniciar os trabalhos com a remoção dos postes da avenida, além de outras ações. A obra estava parada em função das desapropriações no quilômetro final da avenida. No entanto, esta etapa já está praticamente superada. Também tivemos que fazer um novo desenho da pista e incluir a acessibilidade, que não constava no projeto inicial", disse Ângelo.

O superintendente João Pádua, que também compareceu à audiência, esclareceu diversos questionamentos da população da Santa Maria da Codipi, Parque Brasil e outros bairros da região. "Para fazermos um omelete precisamos primeiro quebrar os ovos, ou seja, para fazermos a duplicação avenida Poty Velho tivemos que fazer algumas desapropriações. Mas fizemos adequações do desenho da avenida de tal maneira que reduzimos a quantidade de imóveis afetados de 80 para 47. Estes imóveis foram avaliados por uma empresa contratada e todos os moradores atingidos serão indenizados. Durante a audiência ouvimos algumas queixas, mas deixamos bem claro que a Sdu Centro Norte não recebeu nenhuma reclamação formal a respeito dos valores das indenizações", afirmou.

Já Luis Aires, liderança comunitária do Parque Brasil, disse que a retomada da obra da Avenida Poty Velho é urgente, pois o local está representando um perigo para as pessoas que circulam por lá. “Todos os dias sabemos de acidentes que acontecem na avenida. Não podemos aceitar que essa situação continue assim”, reclamou. O superintendente João Pádua respondeu que "a maioria destes casos de acidentes na avenida Poty velho tem como causa principal a imprudência dos condutores. "A avenida possui sinalização limitando a velocidade em 40 km/h, o que nem sempre é respeitado pelos condutores", completou João Pádua.

A audiência pública contou com a participação de lideranças comunitárias e moradores de toda a zona Norte da cidade, além de vereadores.

Fonte: PMT

Linha Amarela representa 4 quilômetros da avenida já duplicada, mas sem finalização de sinalização e iluminação. Linha azul representa 1,3 km restante que se iniciará na próxima semana.

Prolongamento da Avenida José Soares, na zona Sul, está em licitação

Já está em processo de licitação a obra de prolongamento da Avenida José Soares, ligando a PI 130 com a BR 316, chegando próximo a rotatória de acesso aos bairros Porto Alegre, Esplanada e outros. São cerca de 2,5 quilômetros de avenida que vão facilitar a vida de milhares de pessoas que moram na região. O investimento no local é de quase R$ 3 milhões, recursos do Governo Federal com contrapartida da Prefeitura de Teresina.

“Hoje, quem mora no bairro Porto Alegre, por exemplo, e que deseja ir ao Centro da cidade, só tem duas opções: pela BR 316, onde o trânsito é complicado, principalmente nos horários de pico, ou passar pela Vila Irmã Dulce, até chegar a Av. Henry Wall, depois de passar por vários desvios. Depois que a obra for concluída esse acesso a Av. Henry Wall, e, consequentemente, ao Centro, será bem mais fácil e rápido. Ou seja, uma opção bem mais interessante”, explicou Isaac Meneses, gerente de Obras da SDU Sul.

Também serão beneficiados com essa obra moradores de locais como a Vila Irmã Dulce, Torquato Neto, Esplanada, Teresina Sul, Eduardo Costa e tantos outros. O gerente destaca ainda que como parte deste trabalho de melhoria de “mobilidade urbana” que a Prefeitura de Teresina vem promovendo na zona Sul da cidade outras obras podem ser acrescentadas. Entre elas, a pavimentação asfáltica dos acessos ao Teresina Sul I e II e a Palitolândia, na mesma região. Neste caso serão investidos mais R$ 260.411,17.

“Na área de pavimentação já está em licitação ou deve ser encaminhado nos próximos dias um volume muito grande obras. Com essas ações bairros como Angelim, Vamos Ver o Sol e Novo Bela Vista ficarão totalmente pavimentados”, destacou.

Fonte: PMT

A linha amarela representa a avenida José Soares já existente. A linha azul representa o prolongamento de 2,5 quilômetros. 

Notícias Diretas 14/09

Terminais

Certo desconforto com alguns terminais de integração. Alguns deles estão sendo construídos em praças, algumas muito usadas pra eventos como a do Buenos Aires, e outras muito (mas muito) arborizadas como no Parque Piauí.

Os terminais do Livramento e do Bela Vista estão a todo vapor. O do Itararé começou as obras, mas o do Parque Piauí não se sabe o porquê do atraso. O do Buenos Aires foi cercado.  Já na Piçarreira procura-se terreno e o do Santa Isabel enfrenta questões judiciais. Nada se fala do terminal Rui Barbosa.

Corredores exclusivos

Esses são vítimas de desconfiança por parte de estudiosos e ativistas ambientais e do patrimônio. A discussão é longa, mas ambos os lados têm boas intenções: melhorar a cidade.

De qualquer forma, os 6 (ou 7) que serão construídos estão em processos. Dois na Zona Sul, o corredor da Miguel Rosa com avenida Prefeito Wall Ferraz (terminal do Bela Vista) e o da Barão de Gurgueia com Henry Wall (terminal do Parque Piauí), serão, provavelmente, os primeiros a iniciarem as obras.

A seguir a Avenida Duque de Caxias (terminal do Buenos Aires) e mais adiante o corredor da avenida Gil Martins (terminal do Itararé). Sobre o corredor Leste (terminal da Piçarreira), o mais polêmico, que passará pela Presidente Kennedy, João XXIII e Frei Serafim sabe-se apenas que o projeto está sendo feito. Já sobre o corredor Rui Barbosa não há informações.

Ar condicionado

O prefeito garantiu que as linhas troncais, as que passarão pelos corredores exclusivos e ligarão os terminais ao centro, terão ar condicionado. Assim como nas estações dos corredores exclusivos.

A vereadora Cida defendeu fortemente o tema na Câmara. A discussão ganhou amplitude depois de a empresa Timon City causar inveja entre alguns teresinenses, com o conforto de seus ônibus.

Paralisação

Paralisação das obras da Avenida Poty Velho será discutida em audiência na tarde de hoje (14/09).

Parques

Era pro Parque da Cidade estar em grande reforma, que deveria ser concluída até o fim do ano.

O Lagoas do Norte espera sua segunda fase. O projeto mais audacioso fica por conta da instalação do novo parque Encontro dos Rios, agora integrado ao Pólo Cerâmico.

O Parque Cidadania está em fase final, de fato, a três meses da inauguração. Grande ganho pra cidade.

O Centro Esportivo do Lourival Parente deve ser inaugurado até o fim do mês. População do bairro, assim como do Saci, está no aguardo. Mas o paisagismo deixará a desejar.

Cadê a verba pro novo Parque Floresta Fóssil? Teresina necessita.

Teresina necessita também de mais bombeiros. Os parques nas marginais dos rios estão sofrendo muito com as queimadas. Dá tristeza.

Iniciativa Privada

Finalmente o Centro Cultural do SESC na Avenida Cajuína parece que vai sair do papel. Valdeci Cavalcante explicou no programa do Rivanildo Feitosa que o atraso foi por conta dos inúmeros projetos complementares feitos por empresas especializadas, mas que já foram entregues. A inspiração, segundo ele, é na Ópera de Sidney, respeitando as devidas proporções. Serão 3 teatros, estúdios de gravações e outros atrativos. Com todos o recursos em caixa,  e após passar por uma análise orçamentárias, as obras começarão até o fim do ano e serão rápidas.

Emprego

Empresa abre 700 vagas para operador de call center em Teresina. Clique aqui.

Alargamento das BRs 316 e 343 deve ser retomado em 30 dias

Em reunião na sede do Departamento  Nacional da Infraestrutura de Transportes (Dnit), nessa quarta-feira (9), o governador Wellington Dias e o secretário estadual dos Transportes, Guilhermano Pires, traçaram um planejamento de todas as obras executadas pelo orgão no Piauí. A novidade é a retomada da obra de Alargamento das BRs 316 e 343, nas saídas de Teresina, em até 30 dias.

O governador comunicou ao Dnit, o contrato de empréstimo formalizado com o Banco do Brasil. "É um investimento de aproximadamente R$ 170 milhões que, para ser retomado, precisava de entendimento com o Dnit", esclareceu Wellington.

Um gargalo é a obra da BR 235, no trecho de Gilbués a Santa Filomena. Faltam apenas 10 quilômetros e o Estado busca solução para novo convênio, incluindo a ponte sobre o Rio Parnaíba.

O Governo intervirá junto ao Ministério do Planejamento, em parceria com o Ministério dos Transportes, para garantir a ampliação de limite orçamentário visando concluir o trecho que vai rumo à divisa da Bahia, passando por Caracol, Guaribas e Bom Jesus, com ramal para a cidade de Santa Luz. "É uma obra muito importante que faz uma ligação de reservas de minérios como fosfato, calcário, manganês, em direção a uma região de alto potencial para produção, os Cerrados", acrescentou Wellington Dias.

PAC  3

A equipe do Estado já se antecipou e iniciou diálogo para garantir a inclusão de obras estratégicas de estradas no Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) 3.

São elas, a BR 222 entre Piripiri, Batalha, Esperantina em direção a Matias Olímpio e com ponte ligando a Brejo, no Maranhão. Também o techo da BR 407 que liga a cidade de Picos em direção a São Miguel do Tapuio e Buriti dos Montes

O Estado também manifestou interesse por executar, em parceria com o Dnit, a obra da BR 226 em direção a Altos Cateús (CE), passando por Alto Longá e Novo Santo Antonio; e a obra da BR 330, no trecho que liga Bom Jesus a Tasso Fragoso, no Maranhão. "Passa próximo de Ribeiro Gonçalves e todas são importantes também para a região do Matopiba", acrescentou Dias.

Hidrovia do Parnaíba

A equipe estadual tratou ainda das parcerias que estão em curso para viabilizar a hidrovia do Parnaiba, especialmente o trecho entre Santa Filomena, Ribeiro Gonçalves, Uruçuí, em direção a Teresina.

O projeto tem viabilidade técnica, mas há uma dificuldade financeira. De acordo com o governador, os Ministérios da Agricultura, Desenvolvimento, Transportes e estados da região do Matopiba intercedem junto ao Governo Federal por autorização para contrato com a Agência Financeira Japonesa (Jaica), para financiamento de infraestrutura nesta região.

Um investimento de R$ 700 milhões, que deverá ter um aporte do setor privado de cerca de R$ 300 milhões e contrapartida da União e Estado de R$ 400 milhões a partir de contrato de empréstimo.

Fonte: Governo do Estado do Piauí

Veja algumas imagens de satélite aqui.

Detalhes sobre recapeamento da Avenida Frei Serafim

A Avenida Frei Serafim, uma das principais vias da capital, receberá obras de recapeamento asfáltico a partir desta sexta-feira (11). R$ 1,6 milhão é o valor que a Prefeitura de Teresina vai investir na obra, que inclui, entre outros serviços, melhoramento do sistema de drenagem e nova camada de asfalto, garantindo mais conforto e segurança à população. 

Segundo informações da Coordenação de Asfalto, os trabalhos ocorrerão das 22h às 05h, de modo que o tráfego intenso não seja comprometido. “A Prefeitura tranquiliza a população no sentido de que as obras vão ocorrer em horários de baixa movimentação. Além disso, os trabalhos serão sinalizados e contarão com apoio da Superintendência Municipal de Trânsito (STRANS) para orientar o trânsito no local”, disse Daniel Pereira, coordenador de Asfalto.

A Secretaria Municipal de Desenvolvimento Urbano e Habitação (SEMDUH), por meio da Coordenação de Asfalto, está à frente dos trabalhos, que deverão durar cerca de 21 dias. Todo o asfalto velho será retirado, dando lugar a uma nova pavimentação asfáltica, observando os trabalhos de drenagem e nivelamento das canaletas/sarjetas. Ao final da obra, também será realizada uma nova sinalização horizontal em toda a via.

Ainda de acordo com Daniel Pereira, a Avenida Nossa Senhora de Fátima também receberá obras de recapeamento. Na última terça-feira (8) a via recebeu trabalhos de melhoramento do sistema de drenagem no cruzamento com a Avenida Jockey Clube. “Esse trabalho antecipa a pavimentação asfáltica, dando mais qualidade ao resultado final das obras”, frisou. As obras na Avenida Nossa Senhora de Fátima deverão iniciar após a conclusão dos trabalhos na Avenida Frei Serafim.

Fonte: Prefeitura Municipal de Teresina

Avenidas Frei Serafim e Nossa Senhora de Fátima serão recapeadas

O cruzamento entre as avenidas Jockey Clube e Nossa Senhora de Fátima, na Zona Leste de Teresina, recebeu na madrugada desta quarta-feira (9) obras de melhoramento do sistema de drenagem da via, importante para a posterior obra de recapeamento asfáltico. Os serviços foram programados para o período que compreende baixa movimentação no tráfego, a fim de não comprometer o fluxo da população.  

“O serviço de melhoramento da drenagem é importante para garantir mais qualidade no recapeamento da Avenida Nossa Senhora de Fátima. Nela haverá um investimento total de cerca de R$ 1,2 milhão”, disse Daniel Pereira, coordenador de Asfalto da SEMDUH. 

Os trabalhos ocorreram durante toda a madrugada e contaram com apoio da Superintendência Municipal de Trânsito (Strans), ajudando na sinalização. Na próxima semana iniciarão as obras de recapeamento asfáltico da Avenida Frei Serafim e, logo em seguida, na Avenida Nossa Senhora de Fátima. Os trabalhos deverão durar cerca de 21 dias, segundo a previsão da Coordenação de Asfalto.

Fonte: Prefeitura de Teresina

Nova data para entrega da Rodoanel, segundo o Governo: Julho de 2016

Mobilidade Urbana é tema discutido em todo o país, no Piauí o Governo do Estado tem realizado grandes investimentos na área. A fim de oferecer aos cidadãos piauienses um trânsito mais ágil e seguro diversas obras estão sendo realizadas, a maior delas é o Rodoanel de Teresina.

O projeto que interliga as BRs 316 e 343 encontra-se com 80,8% concluído. A previsão de entrega é para julho de 2016. Com estrutura moderna, o projeto constitui na implantação e pavimentação asfáltica da rodovia de ligação no entroncamento das BRs 343 e 316 com 28,57 quilômetros de extensão, construção de uma ponte sobre o rio Poti com 240 metros de extensão e 20 de largura, um viaduto ferroviário com 105 metros de comprimento e dois viadutos com 40 metros de comprimento sobre as interseções com as BRs 316 e 343.

A obra é uma das intervenções urbanas mais aguardadas pelos piauienses, principalmente pelos que diariamente cruzam a cidade no sentido Sul – Norte ou Norte-Sul, já que depois de finalizado o Rodoanel de Teresina diminuirá em 15 quilômetros a distância entre as duas zonas. Há expectativas também que cerca de 5000 veículos pesados deixem de circular pelo Centro da capital piauiense, o que dará mais fluidez ao trânsito de Teresina, diminuindo tempo de deslocamento, congestionamentos e evitando acidentes.

Orçada em R$ 97.100.864,55, a obra havia sido embargada, em maio de 2014, por uma decisão judicial, teve os trabalhos retomados em junho deste ano e segue em ritmo acelerado com previsão de entrega em julho de 2016. “O Rodoanel de Teresina é fundamental para a mobilidade urbana de Teresina, pois vamos conseguir retirar do meio urbano os caminhões de grande porte e fazer com que haja uma maior fluidez dentro da cidade”, afirma o secretário do Estado dos Transportes, Guilhermano Pires.

Fonte: Governo do Estado do Piauí

Vídeo da maquete eletrônica do projeto.

 Viaduto na BR 316.

 Ponte sobre o rio Poty.

 Viaduto férreo.

Viaduto com a BR 343.

Maquete eletrônica de um dos viadutos.

Governador afirma que a primeira fase do viaduto da Miguel Rosa será entregue em 4 meses

O viaduto no balão da Miguel Rosa entregará sua primeira fase em dezembro desse ano, confirmou o governador Wellington Dias. A primeira fase inclui a rotatória e o elevado. Já a segunda fase é a trincheira, um túnel que ligará a Avenida Getúlio vargas à via que leva a Timon, mas a inauguração não tem data. O projeto completo inclui três níveis: o elevado, o túnel e a rotatória, que permitirão que o fluxo ocorra sem maiores interrupções, como na maquete eletrônica a seguir.

Rodoanel prevista para ser concluída em abril de 2016

As obras do Rodoanel de Teresina, no Piauí, foram retomadas dia 16 de junho pelo governo estadual, por meio da Secretaria Estadual dos Transportes (Setrans). O anel viário possui 28 km de extensão e está 70% concluído. A previsão é de que a obra completa seja entregue em 10 meses.

A construção do rodoanel começou em maio de 2012, com orçamento no valor de R$ 300 milhões, mas foi embargada em abril de 2014 por uma decisão judicial. O motivo foi o questionamento de um assentamento do Incra sobre o valor das indenizações.

A obra possui três viadutos, um sobre a linha férrea, um na BR 316, outro na BR 343 e uma ponte sobre o rio Poti. As estruturas nas BRs 316 e 343 estão com os pilares prontos, faltando a superestrutura, ou seja, a concretagem do tabuleiro e dos guarda-corpos.

Com a conclusão do Rodoanel de Teresina, vai ser reduzido em 15 km a distância entre as saídas Norte e Sul de Teresina, diminuindo a quantidade de veículos pesados na zona urbana e desafogando o trânsito da capital.

“Essa obra é essencial para a mobilidade urbana de Teresina, pois vamos conseguir retirar do meio urbano os caminhões de grande porte e fazer com que haja uma maior fluidez dentro da cidade”, disse Guilhermano Pires, secretário dos Transportes.

Fonte: Adaptado. Da redação da PINIWeb

Veja vídeo com a maquete virtual do Rodoanel de Teresina e imagens de satélite atualizadas das obras.

 Viaduto na BR 316.

 Ponte sobre o rio Poty.

 Viaduto férreo.

Viaduto com a BR 343.

Maquete eletrônica de um dos viadutos.